解决广州考驾照难问题，迫在眉睫

    解决广州考驾照难问题，迫在眉睫

　　日前，本网曾报道了广州一驾校以7至9个月即可取得驾照为噱头大肆招收学员。但实际上，不少学员在报名数月后，连文科考试都无法参加。之后，驾校负责人承认是虚假宣传。广州驾考大面积积压问题去年8月间爆发，如何破解考驾照难便摆在相关部门面前。

　　在广州为何8个月拿到驾照这么难？数据显示，2010年报考人数32万多人，2011年攀升至45万人，今年前两个月已超过12万人，解决问题之紧迫可想而知。考驾照难之因，已有分析指瓶颈是报名人多与增加考项叠加而考试设备僧多粥少。去年8月相关部门就称现有设备不够用，将在3个月内再增建10套电子桩和8套九选三设备。事实是，新增设备尚未建好，考驾照难继续难到如今。

　　新增设备为什么不能及时上马以救急之因不得而知，但市民考驾照难的痛感加剧并给虚假宣传可乘之机已成公共问题，且下半年新增设备到位也未必能起“药到病除”的功效，“届时可以大大缓解考生积压问题”恐怕只是职能部门的理想说法。

　　此前，已有观点提出，面对未来几年广州驾考报名人数将维持平均25%、甚至更高的增长率的境况，期望彻底解决考驾照难，政府应该转换思路，考虑引入民间资本打破垄断、实现考场社会化的路径，使政府和民间力量共同发力。但这一思路被认为可能会衍生“花钱买驾照”、容易培养出“马路杀手”等问题而至今没有动静。

　　如果按照“一放就乱”的传统思维，驾考考场社会化似乎是个问题。但是，这并非无计可施。如果在社会化的同时，制定配套监管设施，从严规范管理应该可以堵塞漏洞。正如车辆年审的检验检测，通过政府授权民营化，已经彻底解决了过去车辆年审要排长龙、“走后门”的问题，没有出现乱象。这是有一定说服力的。

　　在此基础上，思路还可以更扩展一些。比如借鉴国外开放城市间驾照培训学历互认的做法，借助一些驾考人数不多的城市富余场地与人力分散广州的压力，应该也是可行之道。

　　倘若行政理念上真正把解民困当做头等大事来办，冲破利益纠葛，相信办法就会有的。

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