驾校教练遭遇最坏时代 盼补贴渡难关

    驾校教练遭遇最坏时代 盼补贴渡难关

　　自去年驾培新规和今年的驾考新规相继出台后，广州驾培行业先后发生了多起违规操作甚至违法行为事件，学员成为最大受害者。但究其深层次原因，一系列的新规导致的驾校流转率（学员毕业到招收学员的过程）大幅下降，使得驾校教练陷入了入不敷出的境地。

　　时值今日，驾培行业早已告别了以往“小学文化也可月入过万”的黄金时期。自去年新规开始实施后，有教练直呼：“驾培行业也变成了股市，胖子进去，瘦子出来。”更有教练初入行时自带两台全新教练车，到了今天不仅车赔了进去，人也因被学员“拖住”而“套牢”。

　　农师傅，今年49岁，7年前入行广州驾校当教练。在从事这个行业之前，农师傅还算是“有产阶级”，与老婆一并搞搞小规模投资。但近两年来，农师傅的教练生涯迅速走入下坡路，年均亏损5万元以上。

　　农师傅给记者算了一笔账：每台教练车目前每个月的成本费用，算上日常维护、油费、保险（放心保）、训练场地租赁等，共计4900元左右，三辆教练车就是15000元左右，其中油费还在上涨；而每月只能新招收3名学员，学费共计18000元，仅余下3000元左右，还要几名教练一起平分，每人的净收入最多是千元出头，远达不到广州市最低工资水准。因此，农师傅入行的前五年和后两年之间，形成了明显的分水岭，由于手头仍有两年前招收未毕业的学员，需要免费参加培训增加成本，后两年他年均亏损五万元以上。

　　今年29岁的小何师傅，两年前带着家里资助的两辆全新教练车，估值20万元左右，只身一人来到广州担任教练一职，但却碰上了“最坏的时代”。两年过去，小何的两辆车全部因经营不善抵押给了驾校，自己也因手头还有学员没有毕业，被驾校返聘，“套牢”。

　　“你说教练属于什么性质的行业？教育？公立学校老师都有补贴；服务？出租车司机也有补贴；现在给我们的定性是培训行业，反倒没有补贴了。”农教练对记者抱怨道。

　　多家驾校的负责人和教练均对记者表示，出于对学员开车素养和安全意识培养的需要，“出一进一”和驾考难度增加，客观上都对驾培行业是一个促进。但教练目前面临的最大问题，就是两条新规接踵而至，其间没有过渡，整个行业中，六成驾校处于积压造成的“满员”状态，无法招收新学员；上个月，7间驾校更被警告，暂时中止了招生资格。教练们普遍呼吁政府和社会各界关注驾培行业，关注教练群体的生存现状，财政最好能像出租车司机那样，给予教练一定的补贴，帮助渡过难关。

　　市政协委员韩志鹏表示，对于驾培行业目前面临的种种问题，政府部门不仅要严管，也要加强服务，杜绝违法行为对学员造成更大的伤害，但同时也要听取驾培行业的合理诉求，想方设法助驾培行业渡过难关。

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