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被称为“史上最难”的新驾考标准实施后,全国的学车费用均涨声一片。上海作为驾培报价最高的城市之一,新驾规实行以来,小车学车费突破7000元,最高报价达到7500元,涨幅高达50%。
广州驾校的情况如何?去年12月,广州市驾校培训协会专门组织驾校行业协会自律会议,倡导各驾校按照行业指导价收费,手动挡C1牌不能高于5680元/人。
昨日,记者以学员身份采访了广州福华、越秀、利泰、穗通等驾校,大部分的价格维持在5700元上下,也有几家的周末班报价超过了6000元。驾校负责人几乎都预计,按照目前形势发展,春节后还会涨价10%左右。
虽然广州这次涨价幅度不如上海大,但从2011年初的3500元到2012年初的4500元,再到现时的6000元,已经是不小的幅度。
业内人士:“难通过”不应是涨价理由
“由于新规非常严格,导致考试通过率低,学车周期变长,加上油价成本上涨,所以涨价。”驾校负责人何先生告诉记者,现在科目二的路考,一次考25个人,但最多只能给10人通过,通过率只有40%,这个数字低于以往。在“史上最严驾考”下,低通过率已经成为普遍现象。
一些业内人士认为,考试难通过是因为驾校目前的教学模式还没有转变过来,有些驾校已在积极更改教学模式。一旦适应之后,低通过率的局面会有所改观,因此“难通过”不应该成为驾校涨价的理由。
对此,业内专业人士建议学习深圳“散学”模式。在操作上简化审核手续,在制度上变通IC卡记学时的单一化规定:政府给专职培训驾考的教练核发资质证书,学员只要经过他们的辅导,就可以申请考试,从而破除驾校垄断带来的各种弊端。
小编插话:驾考报名可以“学考分离”,整个培训过程是否也可以摆脱驾校?
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