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近年来,关于驾培机构的投诉已经成为投诉重点,为此,相关部门积极研究对策。为了进一步压缩驾校的寻租空间,中山市将在年前启用“驾考排队预约系统”,系统向准备报名的学员,提供各驾校的通过率、积压量、满意率等指标;另外学员只要完成相应学时,系统将自动排队安排考试,以杜绝驾校收取“排队费”。
不必要的权力,总会对应不必要的交易成本。之所以有预约驾考这事儿,驾校还能从中赚上一笔“排队费”,很大程度上缘于多余的权力从中作祟。在驾校培训的学员,何时算是培训完成,何时才有资格参加考试,完全由驾校说了算,驾校在预约驾考排队流程中有着过度的主导权,形成寻租空间,也就不意外了。
按理来说,驾校如何安排学员学车时间和进度,何时预约驾考,本该是个可以自主决定的事儿。对于那些希望按时或提早学成的学员,完全可以通过加练的方式完成培训,按时并提前预约,而那些因为其他事务需要暂缓或延期的学员,也完全可以自主安排驾考进度。然而现实中,这些本该属于学员的权利,却并不能由学员自主决定,而必须听命于驾校的安排。于是,假如不想任由驾校安排打乱自身的计划,也就不得不掏上一笔“排队费”,来作为对驾校权力的赎买和公关。
从这个角度来看,有了自动预约驾考系统,学员只需完成学时,便不再受限于驾校的安排,完全可以自主决定预约驾考时间,并由系统自动排队安排,其实相当于挤出原本由驾校掌控的不必要的权力,“排队费”这一不必要的交易成本,自然也就无处附着。
可见,通过流程的优化,压缩不必要的权力空间,其实是让权利归位的必要前提,自动预约驾考系统的引入,不仅仅是杜绝“排队费”之类的乱收费名目,更重要的是约束了权力,从而保障了权利。
而从这一视角来看,“驾考排队预约系统”其实还可以更加完善。事实上,驾考与驾校其实更应充分分离,驾校只提供培训,驾考则可以完全向公众开放报名和预约,只要完成学时,通过考试,学员究竟在哪里练习,在本地还是异地驾校,甚至是否在驾校学习,其实都不必成为门槛。而不再是唯一驾考路径的驾校,才会回归其驾驶培训的本位,努力为学员提供更好的服务,而不是仰仗其与驾考环节的密切关系侵犯学员权益,谋取额外的利益。
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