提升接考能力才能“疏通”驾考“堵塞”

2014-05-13 来源：众悦学车网责任编辑：五月

提升接考能力才能“疏通”驾考“堵塞”

　　自从驾考新规出台以后，广州驾考问题不断暴露，其中最有代表性的是驾考周期太长，考生们苦不堪言。一方面，新考规比以往更注重细节，考试更为严谨。另一方面，新加入的技术手段，如电子监考的出现也需要考生提高应变和适应能力。这些因素让考生出现补考、重考的情况，拿证时间也一拖再拖。

　　既然新考规、新的考试技术的应用是不可改变的事情，在如此大的驾考积压问题面前，广州市交委给每辆教练车限制学员名额，虽然说能缓解驾校不顾运力，盲目扩大招生的不当做法，但说到底，对需要考驾照的市民来说，绝不是一座“好桥”。

提升接考能力才能“疏通”驾考“堵塞”

　　实际上，解决驾考积压问题，“疏通”才是王道。按照发达国家中大型城市的经验，城市人口中的驾照拥有量不低于50%，按广州目前仅23%的驾照拥有量，预示着在未来相当长一段时间内，报名学车的人数仍会维持井喷式增长。当考试缓解出现政府资源不能满足民众需求的问题时，政府应该转换思路。当考试名额因客观问题而变成“紧俏商品”的时候，政府有必要加大投入，对考场、车管所的考试能力作一个大幅度的提升。

　　在2008年以前，广州岑村教练场曾被评为“东南亚最大的汽车驾驶培训基地”，日考试能力为科目一1200人、桩考600人、“九选三”600人。自从新考规实施以来，通过加班加点、周末不休的应急措施，也仅使考试能力由年均12万人增加至16万人。可在大量学员积压的情况下，岑村车管所依然没有进行提升接考能力，这一现状值得相关部门考量。

　　另外，有专家曾提议，广州应建设多家驾考考场来提升接考能力，让多元化力量共同投入驾考建设，比如政府可以多建几个考场，也可以吸引社会资本建设考场。用“疏通”的方法来满足旺盛的学车需求，才能真正解决驾考“堵塞”。

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